吉密歐是金融時報亞洲版主編，從2016年開始負責整個亞太地區的新聞報道。

除了直接領導亞太地區的記者，他亦負責監管香港的編輯、任命工作。他能說和書寫流利普通話。由於在中國工作多年，他對於中國的政治和經濟狀況有深入瞭解。

吉密歐贏得了眾多獎項。他在2010年編輯卓越獎評選為年度記者並榮獲最佳數碼大獎在大赦國際媒體獎。2013年，他獲得了世界經濟論壇的「全球青年領袖」大獎，並且入圍了英國出版業大獎年度外國記者獎。

2012年，他撰寫的電子書《薄熙來醜聞》，被企鵝出版集團和《金融時報》分別出版。

利安騰先生現為渣打銀行船務融資環球主管，主管渣打銀行全球的船務融資活動，當中包括債務融資及租賃融資等業務。利安騰先生領導的業務團隊以香港為總部，辦事處分設倫敦、新加坡、北京、紐約、東京、香港等地。

自2007年底開業以來，渣打銀行船務融資的業務規模已超過60億美元，當中不少在亞洲、非洲及中東的債務及租賃交易曾贏得業界獎項。

利安騰先生持有北威爾斯大學學院經濟學士學位，他既是倫敦金融城的「自由人」（Freeman），也是英國造船業公會（Worshipful Company of Shipwright）的自由人。

阿姆斯特朗先生是著名講者及作家，而且對國際貿易、跨境物流、環球供應鏈、海關及保安等相關議題有深入研究。他是多個董事會/理事會的活躍成員，包括以加拿大安大略省政府代表身份參與聖羅倫斯海道管理公司的事務、安大略商會前任主席、港加商會前加方主席。他也在安大略省政府交通網絡策劃發展機構Metrolinx出任「市區貨運研究組」聯席主席。

阿姆斯特朗先生曾策劃並帶領十多個物流貿易團從北美到中國內地、香港及東南亞交流。他曾為不少北美公司尋找產品新貨源及/或新顧客，而且可以確保貨品在經濟高效、高透明度，高供應鏈應變能力的情況下往來各地市場，暢通無阻。

他亦曾為加拿大安大略、艾伯塔、薩斯喀徹溫各省的多式聯運樞紐/關口提供顧問服務。他的公司ATLAS曾為加拿大貝拉頓、桑德灣、咸美頓等多個港口提供諮詢及新業務顧問服務；亦曾為麥馬斯特運輸物流研究所推行類似的項目。2014年初，阿姆斯特朗先生曾為咸美頓港推行鐵路連接項目。近年，他聯同CPCS Transcom公司為科爾本港完成河道旁鋪設鐵路的可行性研究。其他進行中的項目涉及政府事務、運輸管理、新海事服務發展等主題。

阿姆斯特朗先生歷任供應鏈及物流業和知名渥太華政府關係事務所的管理高層，更曾任某大會計師事務所的合夥人。

蘇丹‧艾哈邁德‧本‧蘇拉耶姆，是迪拜環球港務（DP World）集團主席及首席執行官，亦是港務、海關及自由貿易區集團主席，是一位著名的迪拜商界領袖。

蘇拉耶姆先生長袖善舞，高瞻遠矚，曾負責領導迪拜各港口及自由貿易區等基建的擴展，對阿聯酋的高速經濟增長功績厥偉。在他的領導下，迪拜的基建有長足發展。

三十年來，他在商界的貢獻包括：

•領導海運碼頭營運商迪拜環球港務集團的全球擴展，其中包括在2006年3月以68億美元收購鐵行集團（P&O Group），令公司一躍成為全球最大的港口營運商及貿易推動者之一。迪拜環球港務集團目前在全球六大洲共擁有77個海運及內陸碼頭。

•負責傑貝阿里自由貿易區（Jebel Ali Free Zone，簡稱JAFZA）的高速發展，形成超過7,300多家公司落戶，一時無兩的商業園。

•創立並領導房地產及旅遊物業發展公司Nakheel，為迪拜建造了多個地標項目，包括世界最大的人工島The Palm。

•創立並領導Istithmar World投資行。該行主要投資於私人權益，其投資遍及北美、歐洲、亞洲及中東等多個領域，包括零售、金融服務、工業、旅遊款待、醫療保健等。

•始創迪拜多種商品交易中心（DMCC），成為金、貴金屬、鑽石、有色寶石、能源及其他商品的交易市場。

步曉南女士現為甲骨文公司亞太區雲端企業資源規劃/供應鏈管理總監。她作為一個受顧客信任的解決方案設計顧問，負責推動亞太區大型機構的數碼化改革。

加入甲骨文公司前，步女士在供應鏈界已工作近20年，曾相繼在中國內地、丹麥、新加坡、香港多家世界一流跨國公司，包括馬士基航運、百安居、UPS等出任高級資訊科技領導及企業管理顧問。

步女士擅於策略思考，曾領導多個大型複雜的改革項目，成績裴然。她了解大局，深懂如何利用資訊科技為企業創造價值，是位出色的變革管理領導者。

步女士持有中山大學電腦科學及財務雙學士學位，並自香港中文大學取得供應鏈管理科碩士銜。

陳正思女士於2012 年 9 月獲委任為機場管理局商務執行總監。

陳女士主管香港國際機場的商務發展，負責制定及推行商務策略，以及機場的商務組合管理（涵蓋零售、廣告和航空貨運及後勤範疇）。陳正思亦領導商務處，負責管理及提高收益目標，同時物色潛在優質租戶和營運商，維持優越的機場商鋪組合，為旅客帶來更佳的旅遊體驗。

陳女士曾於多家本地及跨國機構任職，擁有豐富及廣泛的管理經驗，尤其是在建立夥伴關係、磋商事務及管理商務聯繫方面。加入機場管理局前，她曾擔任希慎興業有限公司總監（商鋪租務及市場推廣），並曾在跨國機構利潔時公司（香港∕台灣）及強生（香港）有限公司出任要職。陳女士亦獲香港中文大學頒發工商管理碩士學位。

陳頌銘是UPS的亞太區貨運總裁。

陳先生擁有超過25年在運輸和物流業的行業經驗。在加入UPS之前，陳先生有16年在國泰航空公司和英國 Exel 公司的管理經驗。

陳先生畢業於英國劍橋大學並獲得碩士學位，主修工程學。陳先生也被授予劍橋大學羅賓遜學院資深學者(Senior Scholar)榮譽。

車克燾擁有加拿大麥吉爾大學經濟政治學學士學位和美國麻省理工學院的經濟學博士學位。

1974年，車克燾博士加入加拿大財政委員會和總理辦公室兼內閣秘書處。1981至1993年，供職於加拿大外交和國際貿易部，先後在北京、首爾及東京擔任加拿大駐當地使館參贊和公使銜參贊。1994年，擔任加拿大貝爾電訊國際有限公司亞洲區總裁。2001年，成為龐巴迪集團中國區總裁。2003年加入溢達集團。

2005年，車博士當選中國棉紡織行業協會副會長，並於2009年當選中國紡織品進出口商會副會長。2011年，車博士獲委任為國際紡織廠商聯盟 (International Textile Manufacturers Federation)董事會成員。

2012年，車博士獲加拿大西安大略大學頒授榮譽法學博士學位。

鄭仲然先生現為艾利．丹尼森北亞太區市務策略掌舵人，負責主理區內的企業策略及可持續發展項目。加入艾利．丹尼森前，鄭先生任職一家世界知名信用機構，出任歐洲、中東及非洲地區企業發展、題案及策略部主管。

在制定及推動泛區域轉型項目以大幅改善業務績效狀況方面，鄭先生有15年的經驗。他在艾利．丹尼森的工作涵蓋制定業務策略、訂立績效目標、安排所需的工具和管治機制以盡快取得預期改善，以及為變革帶來的管理難題做足準備，確保取得的改善能全面融入和持續，成為組織的組成部分，令組織可以繼續向前發展。

另一方面，鄭先生也是艾利．丹尼森企業可持續發展的北亞太區發言人。他近期成功推行了多個領導行業的環保項目，當中包括負責任採購、減少廢物、回收利用等。今天，艾利．丹尼森是北亞太區第一家也是唯一一家的標簽材料供應商，在沒有附加價格的情況下提供100%符合森林管理委員會（FSC）規定的標簽底紙；也可為顧客提供免費服務，利用底紙廢料製成瓦通紙箱。

鄭先生自倫敦商學院取得工商管理碩士優等學位，並已完成哈佛商學院的研究生行政課程。

張祖倫先生為嘉里物流高級資訊科技服務經理，負責開發系統及管理世界各地的相關項目。他從事資訊科技逾15年，提供過各式各類的解決方案，包括企業程式、服務融合、流動科技、射頻識別及物聯網應用、機械人及自動化技術等。張先生亦擁有豐富的商業知識，對供應鏈管理尤其精通。

杜明基斯先生從事班輪、港口營運及物流作業20多年，歷任要職，經驗豐富。他的事業起步於烏拉圭，最初在南美的物流界大公司工作，其後轉投長榮航運在倫敦的歐洲總部。

他於2006年加入杜拜環球港務集團（杜拜環球），負責英國蒂爾伯里港的商業發展。到2008年，他參加了杜拜環球的「全球領導才能發展計劃」，在塔拉戈納、杜拜、悉尼、香港等地體驗杜拜環球碼頭的營運。

2009年，杜明基斯先生獲委任為杜拜環球倫敦門戶港的港口商務經理，該港是英國最現代化的集裝箱港，也是歐洲最大的物流園。直至2016年調派往加拿大前，他一直見證著倫敦門戶港由設計階段至成為現實的發展。到加拿大後，他掌管杜拜環球在溫哥華、納奈莫、魯珀特王子港三處西岸設施的商業發展。

杜明基斯先生持有比利時弗拉瑞克商學院的工商管理碩士學位，亦持有英國密德薩斯大學的集裝箱碼頭管理碩士學位。

方舜文於2014年10月1日起出任香港貿易發展局總裁，領導香港貿發局通過其全球網絡，為以香港為基地的企業創造商機，促進香港對外貿易。她於2010年加入貿發局，主責向外推廣香港的製造及服務業，並管理該局全球40多個辦事處。

方舜文於香港大學畢業後，加入政府任政務官，曾於多個部門服務。1997至1999年，她獲特區政府派駐華盛頓，出任香港駐華盛頓經濟貿易辦事處副處長。1999至2004年，方舜文返回香港擔任副運輸局局長。2004至2006年，她再度獲派駐華盛頓，出任香港駐華盛頓經濟貿易辦事處處長；2006至2008年，她升任為香港駐美國總經濟貿易專員，擔任香港特區政府代表的角色。在加入香港貿發局之前，她由2008年11月至2009年底，任職旅遊事務專員。

方舜文現為經濟發展委員會轄下會展及旅遊業工作小組、航空發展與機場三跑道系統諮詢委員會、香港航運發展局、香港海運港口局、香港物流發展局，以及金融發展局的成員。

帕德烈‧霍士紳先生是航空專家，自2000年起已在航空界服務，先後擔任過資訊科技及財務等不同的職位。任職芬蘭航空期間，他曾出任「共享服務」總監，在近岸地區設立全新的指定共享服務中心，為芬蘭航空集團提供各種各類的服務。他在航空公司商業智能方面經驗豐富，曾先後主管芬蘭航空及國泰航空的商業智能中心。此外，他亦曾主理多個航空業策略重組項目。

霍士紳先生對物聯網和大數據可以為航空業帶來的好處抱有熱切期望，認為大數據在業界大有發揮的餘地，例如可應用於工程預防性維修，也可為顧客設定個人化的銷售推廣模式等。

霍士紳先生對在港工作很感高興，覺得正值國泰航空剛開展大數據項目之際，在本地工作是最好的時刻。

高俊揮先生1975年生於義大利佛羅倫薩市。他最初任職管理顧問工作，三年後轉往通用電氣能源集團從事財務策劃及分析，三年後轉入時裝界，先後服務於璞琪（Emilio Pucci）、古馳（Gucci）、Replay等著名時裝品牌。在古馳工作三年後，他於2009年被調派到香港，成為亞太區財務經理，至2011年派駐上海，升任大中華區首席財務總監。2013年，高先生轉投Replay，為公司在全亞洲發展零售、批發及電子商務業務，最後獲任命為亞太區首席行政總監。2015年，他建立自己的時裝公司Worthrobe。2016年他加盟唯品會（vip.com），出任國際品牌戰略合作部商務拓展總監。

郭東白博士，1972年出生於中國內蒙古，現任速賣通首席技術官。主要從事雲計算和互聯網電商領域的研究。有十六年大型軟件系統研發和架構經驗，對跨大洲、高可用、高流量服務端軟件架構和研發有深入研究。

郭東白在上海交通大學獲計算機和能源雙學士學位。之後獲得美國布朗大學計算機科學碩士學位，2001年獲布朗大學工程博士學位，研究方向是醫療圖像處理和計算機視覺。

當前負責阿里巴巴旗下速賣通的電商系統的總體架構和研發，領導設計了全球跨大洲的多機房異地多活的部署架構。構建了跨國家、多市場、多語言、多幣種、實時個性化、每秒上萬筆訂單量的電商平台，連續兩年在超過200%流量增速下保持了99.997%的可用性。在2015年11月11日創造了全球最高的2,200萬單跨境交易，全球214個國家逾千萬人用16種語言下單。

除電商領域的鑽研外，郭東白還為多個公司在不同領域打造了多維度、多層次的數據供應鏈產品。並且有十多年的大型跨國界項目和大團隊管理經驗。在甲骨文、微軟和亞馬遜開發了多項突破性科技創新產品並且在市場上取得了的巨大成功。過去十一年分別為甲骨文、微軟、亞馬遜和阿里巴巴設計制定實施了工業標準戰略、參與規則制定、策略整合、夥伴發展和長期戰略規劃。郭東白於2015年入選中國國家「千人計劃」創新長期類人才。

安東尼‧居里是阿德莫爾航運公司創辦人兼行政總裁。成立阿德莫爾前，他曾先後出任私募股權投資工具Seacove Shipping Partners總監、集裝箱及化學品航運公司Industrial Shipping Enterprises, Inc行政總裁、散裝化學品航運公司MTMM/Chembulk營運總裁等職。

居里先生早年曾出任Teekay航運公司財務總監，1992年曾主理該公司的財務重組，至1995年更負責為公司籌備上市。除營運職責外，他亦在航運界擔任過不同的財務職位，包括Nedship International總監及專注於航運業中層投資基金的Navigation Finance Corporation聯合創辦人。

居里先生剛出社會是在花旗集團處理航運界銀行事務。他亦擔任過美海軍海面部隊常規軍官，當中包括一趟有關航運業的海軍情報任務。他畢業於美國海軍學院，持有哥倫比亞商學院工商管理碩士學位，是特許金融分析師和特許船舶經紀人學會資深會員。他也是Global Marine Holdings的董事局成員；該公司主要從事在全球鋪設海底電纜和通訊電纜以及相關的工程服務。

亨力克‧赫紹爾先生是Heidmar在新加坡的遠東區董事總經理。

Heidmar公司是全球最大的商業油輪營運商，擁有為數約95艘的船隊，分設6組，大小由靈便型油船至超大型原油輪不等。透過其分設美國、英國和新加坡的辦事處，Heidmar可以在全球範圍內，為石油公司及石油貿易商提供24小時的石油運輸服務。

工作以來，赫紹爾先生曾經做過船舶租用人、船東和船舶經紀；涉及的業務從小型油船至超大型原油輪不等；處理過的貨種從無熱原油至石化氣體應有盡有。

2009年，赫紹爾先生加盟Heidmar 的新加坡辦事處，出任遠東區董事總經理。

赫紹爾先生1983年畢業於斯德哥爾摩Frans Schartaus Handelsinstitut，次年取得倫敦外貿學院的航運文憑。

哈立德‧哈希姆先生現為珍寶航運有限公司董事總經理，也是新加坡管理大學的客座講師。哈希姆家族歷來從事航運貿易，哈希姆先生亡父為印度國家船東協會主席，而其曾祖父則為辛迪亞輪船公司的創始董事。

1978年，取得主修財經的工商管理碩士學位後，哈希姆先生加入孟買Tonali航運公司。1979年，他於新加坡在馬爾代夫航運部長Ali Maniku手下工作；1984年，他加盟GP集團；至1991年創辦珍寶航運。

2007年9月，珍寶航運獲《Marine Money》雜誌評為全球最佳上市航運公司。2012年4月，哈希姆先生獲《Seatrade Asia》頒贈終身成就獎。

賀業民，男，漢族，1964年2月生，山東烟臺人，1984年8月參加工作，1998年3月加入中國共産黨，在職大學學歷。現任海關總署關務保障司副司長，掛任珠海市政府副市長、黨組成員。

Richard Hiller先生於1979年開始投身集裝箱船營運業，擁有超過三十五年的航運經驗。他曾於美國、香港、新加坡、阿聯酋等地任職高層管理。Hiller先生於1995年加入商船三井，現任班輪業務首席商務總監，獲派駐位於香港的班輪業務全球總部，負責環球銷售及顧客服務。Hiller先生同時亦為企業傳訊部主管。

何立基先生於1999年加入香港付貨人委員會成為執行總幹事。在此之前，何立基先生在航運、物流、倉儲、陸路運輸、碼頭、貨運代理等有超過二十年實務及管理經驗。何立基先生現時除推動及維護付貨人利益工作外，亦積極參與香港特區政府及行業在港口及物流發展上的工作。何立基先生曾任香港班輪協會會長，香港危險品法定委員會及香港港口發展委員會會員，現為香港物流管理人員協會理事長、香港運輸物流學會院士兼會長、廣州市貿促會特邀顧問、深圳港口協會及香港城市智庫顧問、香港城市規劃委員會、香港物流發展局、香港物流業訓練顧問委員會、香港總商會航運及運輸委員會、香港工業總會運輸及物流分組及香港貿易發展局物流服務業諮詢委員會成員。

何英慧女士2005年加入國際航空運輸協會（IATA），任職香港及澳門辦事處總經理。

加入IATA前，何女士以港龍航空管理見習生為其航空事業起步點。服務港龍期間，曾在港、京、滬三地工作。

何女士挾20多年的航空業工作經驗，主要在IATA負責倡導一個安全可靠、具效率而又可持續的空運業。她負責與港澳兩地的政府和業內持份者合作，推動IATA的目標。她亦管理IATA在港澳兩地，年達540億港元的客貨運結算。

許積臯先生1988年畢業於美國洛杉磯克雷蒙特‧麥肯納學院，獲生物及經濟雙文學士學位，此後則一直居於台北、溫哥華和香港三地。許先生是航運家族的第四代，其曾祖父許廷佐先生早於近一個世紀前在上海創辦益利輪船，其先祖父許文貴先生則於55年前在港成立和合輪船。和合輪船由許積臯先生的父親許志勤先生改名為和合航業，而許先生自2008年8月以來則出任和合航業的董事總經理。目前和合航業（香港）有限公司已成為許氏家族旗下各企業的總部。和合集團現擁有23艘散貨船及油輪（包括新建中船隻），總噸位超過400萬載重噸，平均船齡約為8年。許先生亦為新興航運股份有限公司的總裁及副董事長，新興航運是許氏家族在台灣的上市公司。許先生是香港船東協會的常務副主席，也是不列顛蒸汽船舶保險協會的董事。2005至2007年間，他曾任加拿大國際船東協會主席。

克士利先生（Tim Huxley）是文達船務有限公司主席。

文達船務是一家紥根香港的船務投資公司。克士利先生一生都致力航運業，最初於1982年以學位見習生身份，加入全球最大的船舶經紀及航運服務巨頭克拉克森（Clarksons），其後24年一直在該公司的香港分部工作。於2006年，他創辦了文達船務有限公司，並於2008年擔任華光海運行政總裁職務至2016年。 現正致力發展文達船務有限公司的業務。

克士利先生是特許船舶經紀人學會的成員，亦曾任香港船東協會副會長。

格特-揚‧揚遜先生是Seabury諮詢部門的執行董事，同時也是Seabury貨運諮詢部的總監。於自2007年加入Seabury以來，揚遜先生致力於壯大公司的歐洲業務，尤其是貨運諮詢業務。揚遜先生在航空貨運及快遞行業有20年從業經驗，在幫助客戶完成公司變革和提升業績方面能力突出，曾參與全球數十個諮詢項目。揚遜先生在制定機隊和航線戰略、商業戰略、實施收益管理以及銷售/市場專業化等方面有豐富的實踐經驗。揚遜先生是WorldACD公司的創立者之一，該公司的客戶囊括了世界上大多數的大型貨運公司，是航空貨運行業內國際領先的商業資訊提供商。此外，揚遜先生曾擔任某管理諮詢公司合夥人，專門從事航空貨運行業的重組及變革管理。他的事業始於荷蘭皇家航空貨運公司，負責航線優化和收益管理方面的多個項目。揚遜先生畢業於埃因霍溫科技大學工業工程與管理科學系，獲得了運籌與統計學碩士學位。

孔旻博先生出任畢馬威合夥人15年，並擔任旅遊消閒業、餐飲酒店及物流業主管，見證着業界不少變遷。香港繼續朝亞洲創新樞紐的方向發展的同時，業界逐漸意識到行業發生的變化。作為畢馬威於該領域的全球主管合夥人，孔旻博先生一直以香港——改變和創新之都作為工作基地。他經常就不同議題發表意見，並且以畢馬威代表身份積極參與業界團體的活動。作為全球主管合夥人，孔旻博先生時刻緊隨行業變遷的關鍵發展，並致力將這些發展轉化為實質機遇。

近藤先生自1991年起投身貨運代理及物流業，對亞洲物流市場的趨勢和變化瞭如指掌。他於1994年加盟郵船航空航運服務（新加坡）有限公司（現稱郵船物流新加坡有限公司），任職高級經理。

2002年，近藤先生獲派參與為郵船物流在中國內地成立第一家子公司的項目。在上海五年半期間，他負責建立起郵船作為一級空運代理在華東及內陸的業務，並在蘇州、寧波、南京、合肥、武漢等地一一建立起分公司。

2014年，近藤先生獲任命為郵船物流越南公司董事，派駐河內總部，負責領導越北的營運及業務發展，成功推進了公司的業務增長。負責河內總部的領導工作兩年後，他在2016年晉升為越南郵船物流常務董事。

近藤先生持有京都外國語大學文學士學位。

黎以德先生曾在多個決策局及部門服務，包括前民政科、前工商科、地政總署、前財政科、前政務總署、前經濟科、前憲制事務科及前教育統籌局。他於二○○一年五月至二○○三年三月出任工業貿易署副署長，於二○○三年三月至二○○六年十二月出任政制事務局副秘書長，於二○○七年一月至二○○九年八月出任工業貿易署署長，並於二○○九年八月至二○一二年五月出任運輸署署長。

林鄭月娥女士現年五十八歲。她在一九八○年八月加入香港政府政務職系，並在二○○六年九月晉升為首長級甲一級政務官。她於二○○七年七月一日獲委任為發展局局長，成為主要官員。

在任職政務主任的二十七年間，林鄭月娥曾在多個決策局和部門服務，包括由二○○○年八月至二○○三年十月出任社會福利署署長、由二○○三年十一月至二○○四年五月出任房屋及規劃地政局常任秘書長（規劃及地政）、由二○○四年九月至二○○六年三月出任香港駐倫敦經濟貿易辦事處處長，而在出任發展局局長前，她任民政事務局常任秘書長。

林鄭月娥二○一二年七月一日獲委任為政務司司長。

藍寶生先生於一九八四年加入國泰航空，任職於國泰航空二十六年期間，在多個部門如銷售、市場、收益管理擔任重要職位，曾被派駐到泰國、迪拜、印尼及英國等國家工作。藍先生在調派往太古集團冷鏈部門工作前任職香港機場服務公司董事總經理，服務香港國際機場七成以上班機。

於二零一零年藍先生被調派往太古集團擔任太古冷藏倉庫有限公司和太古冷鏈物流（上海、廊坊、寧波、南京、成都、廈門、武漢）有限公司董事總經理，以及廣東太古冷鏈物流有限公司董事。

藍先生在二零一六年九月獲委為香港太古集團有限公司董事。

藍先生獲香港中文大學工商管理系學士學位及香港大學環境管理碩士學位。

林博士最近加盟香港貨品編碼協會，出任營運總監，除負責解決方案提供和專業服務的營運外，亦協助貨品編碼協會標準在各行業的採用。

轉投現職前，林博士從事資訊科技業已20多年，先後在香港及美國數家著名高科技公司出任產品經理及業務發展高職，包括IBM、Akamai、WebEx、Coremetrics等。在雲端計算及數據分析等複雜項目的領導方面，他已累積不少堅實往績。

在矽谷期間，林博士曾加入過多家納斯達克上市公司，包括CICI、Excite@Home、Cambridge Technology Partner等，出任產品發展及管理等職能。他亦服務過兩家由風險投資資金支持的初創企業，包括全球第一個網上旅遊門戶Internet Travel Network。

林博士畢業於紐約州立大學，獲電腦博士學位，專研人工智能、數據模式分析、電腦視覺等。他發表過30多篇曾被引用的論文。

羅世民於2015年8月出任國泰航空貨運董事，負責管理集團環球貨運業務，包括營運、市務及行銷。

出任此職位前，羅世民為國泰航空市務、常客計劃及顧客闗係管理總經理，負責國泰與港龍航空的環球市務傳訊、常客計劃及顧客闗係管理事務。

羅世民於1991年加入太古集團，其後十二年間在國泰航空出任不同的管理職位，包括被派駐印度及迪拜辦事處工作。此外，他亦先後在香港總部擔任多項要職，包括環球營業及分銷經理、電子商貿經理及商務發展經理。

2003年至2004年，羅世民於香港空運貨站有限公司 (HACTL) 市務及營業董事，當時該公司由太古集團、怡和洋行及和黃合資經營。2004年至2009年，羅世民於太古集團旗下茶葉種植／貿易公司Finlays擔任商務董事。他在2009年重返國泰航空，擔任日本區總經理，主理國泰與港龍航空在當地的業務。

羅世民擁有布里斯托大學歷史學位，他已婚，育有三名子女。

劉爾修先生自2014年8月起出任香港國際機場航空公司貨運聯絡小組主席，負責與航空公司、業內合作夥伴及監管機構緊密合作，研究如何鞏固香港作為重要航空樞紐的地位。他現為國泰貨運服務總經理，主管全球的貨運服務傳送及營運事務。出任這個職位前，他是國泰航空香港貨運樞紐營運經理，負責與香港及樞紐營運相關的進出口事務。劉先生曾在香港、中國內地、非洲等地擔當國泰航空的不同職位。2005至2009年間，他亦曾在國泰航空貨運部，主理過環球客戶、航空公司合作夥伴、包機銷售等業務。

劉先生除持有香港科技大學工商管理學士及理學士學位外，亦持有香港大學文學碩士學位。

李國輝，男，1963年1月出生，廣東中山人。1985年10月開展職業生涯。 法國五旬節國際大學榮譽博士。

2008年獲中國國際經濟發展研究中心「中國企業創新優秀人物」榮譽稱號，2009年獲中國市場學會「百名改革創新風雲人物」榮譽稱號，2013年獲「美國總統傑出亞洲商業領袖」勛章。

現任澳門特別行政區政府物流業發展委員會委員、廣州市南沙區政協常委、澳門南沙商會會長、澳門廣州南沙聯誼會理事長、域多利貨運有限公司董事總經理。

李東偉，1965年8月出生，研究生學歷，曾在大連開發區組織部、人社局、金石灘度假區管委會任職，目前在大連開發區任投資促進局局長。

雷先生現為馮氏集團旗下的利豐發展(中國)有限公司的董事兼集團華南首席代表。

馮氏集團( http://www.funggroup.com/eng/about/ ) 是許多全球供應鏈的企業在貿易、物流、分銷和零售的控股公司。利豐集團包括4個在香港上市公司：利豐有限公司、利標品牌有限公司、利邦控股有限公司及利亞零售有限公司。

雷先生在馮氏集團負責在南中國促進商業和企業發展事務，該集團在110年前已創立，今天仍在中國大陸區域進行其重要的業務。

雷先生在2000年加入利豐集團為電子商貿總監，在2002年加盟利豐物流團隊。利豐物流為跨國企業提供專業貨運解決方案，包括從工廠到分發點的全面配套服務，以達到最優化的國際物流功能。雷先生曾獲任為利豐物流執行總監直至今年四月底。

雷先生在香港出生和長大，曾受讀於香港中文大學、香港大學和香港科技大學。

他曾在較大的集團工作，如香港怡和以及美國卡爾森集團，也曾就任於創業小公司如加拿大電訊及互聯網路企業。雷先生並在電器製造、食品和贈品經銷、市場服務、電訊設備、資訊科技和最近物流供應鏈服務上擔任管理職位。

布雷‧馬素先生現為裕利醫藥有限公司（Zuellig Pharma）品質保證企業主管，長駐新加坡，負責監督12個國家品質主管的工作，以及另外4個國家的臨床研究營運。

馬素先生是澳洲墨爾本人，持有皇家墨爾本理工大學運輸與物流管理學士學位。他在行政管理、物流及供應鏈、業務流程改造、品質保證等職位擁有25年的經驗，其中15年從事醫藥業。他曾在印尼、泰國、菲律賓、孟加拉等亞洲國家工作過20多年，現居新加坡。

馬素先生能操印尼語及泰語，他熱愛烹飪、各類足球以及哥爾夫。

馬爾科姆‧蒙泰羅現為DHL eCommerce亞太區行政總裁。作為公司的環球電子商務管理委員會成員，他的工作是督導DHL亞太區的發展，成為業內舉足輕重的電子商務端到端解決方案提供商。

蒙泰羅先生負責提升發展DHL現有的解決方案，令公司可以在電子商務的送貨、訂單履行及最後一程交付等方面提供跨境服務。

蒙泰羅先生之前曾出任過不同的高層職務，負責管理營運、資訊科技、銷售及服務等範疇，經驗豐富，加盟DHL eCommerce前更是Blue Dart Express的營運總裁。隨DHL收購Blue Dart 81%的權益後，他獲委任為董事總經理，而且很快晉升為DHL Express南亞區高級副總裁兼區域總監。他亦在經營空運的Blue Dart Aviation部門代表DHL的利益。

在DHL Express南亞區及Blue Dart國內快遞任職期間，蒙泰羅先生一直致力南亞策略的持續發展，為公司增加了可觀的市場份額。

蒙泰羅先生自印度理工學院取得電子工程學士學位，其後自印度管理學院完成工商管理研究生學位。

茅杰飛勳爵曾出任倫敦金融城第688屆市長，最近卸任。

茅杰飛勳爵曾就讀於潘格波恩海運學院，其後在劍橋大學修讀經濟學。他擁有斯堪的納維亞背景，自然而然嚮往從事航運，於1972年獲克拉克森（現為克拉克森‧柏拉圖）航運經紀公司招為學位見習生，最初在油船部工作，其後調入氣體運輸部，2001至2004年出任該部門的董事總經理。克拉克森是全球首屈一指的航運服務公司，總部位於倫敦，並在倫敦證券交易所上市。

茅杰飛勳爵是波羅的海交易所會員，也是英國特許船舶經紀學會會員。出任倫敦金融城市長前，他是英國海事服務協會主席，代表英國的航運、港口及海事商業服務行業，就策略及實務議題以統一的口徑與政府及主要相關方溝通。他也是倫敦海事服務協會主席，為推廣倫敦及英國的海事專業服務出力。他近期曾為英國政府主持《海事發展研究：維持英國在環球市場的競爭力》的編撰，該報告已於2015年9月7日出版。

茅杰飛勳爵是英國上議院的中立（獨立）議員。

格雷姆‧穆里先生現為Snape Shipping Limited的董事總經理，也是Clarksons Platou Group的集裝箱航運顧問。他是Clarksons Platou Group集裝箱租賃業務的前環球董事總經理。

穆里先生於1975年加入H Clarkson & Co的經紀培訓計劃，次年借調往南非約翰尼斯堡Afromar公司，為Island View Shipping及Unicorn Group等客戶提供散貨船及班輪的經紀服務。1977年他調返倫敦，繼續專注班輪市場，至1980年代已成為墨西哥國家航運TMM的獨家經紀。德國由當年開始到現在，一直是班輪及集裝箱船船隻易手的重鎮，穆里先生也是主要在該年代在德國認識班輪市場的人脈。

九十年代初，他獲Clarksons任命，負責籌組及領導集裝箱船的經紀團隊。2015年4月退休時，他已是集團集裝箱船業務的環球董事總經理，負責統領倫敦、漢堡、新加坡、上海各地團隊的工作。當年他也是Clarksons的執行董事。

吳先生負責主理環球貨櫃碼頭加拿大分公司（GCT Canada）一切商業活動，包括爭取服務合同，並利用公司擁有的兩個溫哥華海運碼頭，以雙贏的銷售策略開發新市場，增加貨櫃處理量。

吳先生在環球貿易的海事作業和供應鏈物流有18年工作經驗。他現正管理溫哥華碼頭85%的處理能力（當中包括全加最大的三角洲港海運碼頭），佔溫哥華港口集裝箱市場78%的份額。

他於1999年加入GCT Canada，在調任商業職務前曾負責過不同的碼頭作業崗位。

2013年，獲委任為市場行銷和銷售部副總裁後，吳先生在顧客與碼頭營運者之間建立起互相信任的網絡，促進了跨職能合作，對溫哥華門戶港的發展起著重大作用。

吳先生自加拿大卑詩省西門菲莎大學取得工商管理學士學位。

工餘他喜歡旅行，也熱衷跑步，自2009年首次跑畢馬拉松全程後一直享受長跑之樂。

2011 – 挪威羅倫勝船舶經紀公司 研究部主管/航運分析師
2008 – 2010 Inge Steensland船舶經紀公司 航運分析師
1997 – 2008 本格森航運公司/ BW Gas液化氣輪船公司 業務發展經理
1989 – 1997 Marsoft International海事諮詢服務公司 航運分析師/顧問
1987 – 1989 Th. Brovigs Rederi （船東） 航運分析師
1983 – 1985 巴塞隆拿IESE商學院 工商管理碩士
1980 – 1983 英國赫瑞瓦特大學 商業機構學士

奧爾森先生是經驗豐富的航運分析師，自1987年起一直從事所有主要航運界別的分析，自1997年起更專注於液化氣船市場。他在本格森航運及其後BW Gas負責業務發展期間，累積了廣泛的液化氣航運經驗，包括船隻船隊收購、投資分析、市場研究、企業策略等。除在全球各地向不同的客戶講解分析外，他也曾為本格森、DNV、Tamoil、Fondsfinans、YoungShip、Bulkforum等公司的董事局作過簡報。他的意見曾為國際航運報導引用，與航運相關的文章也見於挪威商業雜誌《Kapital》。

彼得‧保羅‧域根2014年7月加盟Grana為聯合創辦人兼首席營運總監。Grana為國際網購時裝品牌，賣點是用料考究，取價公道。保羅‧域根先生的職責是監管Grana各業務、客戶服務、營運及技術等團隊，確保公司可持續為全球客戶提供最出色的服務。

保羅‧域根先生來自荷蘭，本身有八年的投資銀行經驗，以分析師兼企業融資經理身份，負責為野村投資銀行、雷曼兄弟等機構投資者分析亞洲區內的消費及零售行業。他持有阿姆斯特丹自由大學工商管理理碩士學位及鹿特丹伊拉斯謨斯大學金融法律碩士學位。

彭焜燿先生是利豐物流總裁，負責利豐集團的環球物流和供應鏈業務。加盟利豐前，他是利和集團總裁，其後利和於2010年與姊妹公司利豐合併。

彭先生也是GS1香港主席及GS1國際管理局董事，該組織由業界自發組成，宗旨是推廣國際標準及最佳範例。他是全球最頂尖供應鏈專業人士組織「Supply Chain 50」的成員，也是亞洲物流及航運會議的名譽顧問。2015年，他獲委任為Macy’s China Limited的董事局成員；在2016年獲香港貿易發展局委任為物流服務諮詢委員會委員。

彭先生是國際榮譽學會Phi Kappa Phi及Pi Gamma Mu會員。繼2011年獲菲律賓大學工商管理學院頒贈傑出校友獎後，2013年，更獲該校授予工業工程校友獎及校友工程師全球物流業成就獎。

彭先生現為香港科技大學兼任教授，也是該校市場營銷與供應鏈管理研究中心的諮詢委員會成員。

主要從事產業經濟、區域發展戰略規劃、國有資本運營、大型項目策劃與評估和政府公共政策研究，從業25年。近年來發表了學術論文近百篇，多篇文章被轉載，專著和編著了《外商直接投資與經濟增長方式轉變關係研究》、《促進廣東加工貿易轉型升級研究》、《基於全球價值鏈角度的中國加工貿易轉型升級》等五部著作，先後主持了百餘項國家、省、市重大調研課題，為各級政府決策提供了參考意見，為大型企業發展提供了戰略諮詢，主要項目有《國家級開發區、邊境合作區「十二五」發展規劃綱要》、《深圳設立前海灣保稅港區可行性研究》、《大空港地區綜合規劃》、《跨國公司對話投資的新特點、新趨勢及對策研究》、《促進加工貿易向中西部梯度轉移》、《東部產業轉移的趨勢與湖北產業承接的機遇》、《中國加入世界貿易組織對經濟的影響》等，成果獲得好評並得以實施。

芮基思於2012年5月在多倫多就任集裝箱運輸業務的副總裁。芮基思先生負責CN鐵路公司國內和國際集裝箱運輸業務的一切事物。

2009年起芮基思先生擔任CN鐵路供應鏈業務的副總裁，負責汽車、鐵礦石以及非鐵路運輸服務包括轉運、貨運代理以及倉儲等業務。通過與CN鐵路公司的客戶和合作夥伴密切合作，他帶動了很多供應鏈的服務，大大促進CN公司該項業務的發展。此前，芮基思先生是轉運業務的助理副總裁，管理CN擁有的80多個倉儲和分撥設施。

基於對物流行業的熱忱，芮基思先生在其他公司時，也擔任該項業務的高級職位，其在物流領域已擁有20多年的豐富經驗。芮基思先生擁有北弗羅里達大學的市場文學士和MBA學位。

任正為先生，1960年6月出生，大連海事大學交通運輸規劃與管理學工學碩士，高級工程師，曾任大連開發區交通局局長，現任大連小窯灣國際商務區管委會主任。

沈思文先生為現為麥肯錫公司上海辦事處合夥人。他2000年加入麥肯錫倫敦辦事處，2005年調派到亞洲。沈思文先生是麥肯錫公司旗下運輸、基建及物流業務的核心成員，工作重點是聯網運輸，特別是航運及港口業務。他是集裝箱航運的權威專家，曾與全球五家集裝箱航運公司合作，涉及的事務包括船舶作業、策略制限定、燃油消耗、鐵路聯運、銷售等。

他近期的部分工作包括：

•統籌某環球集裝箱航運公司的獨特策略制定工作，目的除應對業內的供需動態，亦需實現高於業內平均水平的回報。

•為某大型國際集團提供散貨航運策略，透過集合旗下多家公司的貨量，替集團節省每年2,000萬美元以上。

•協助某主要港口營運商制定策略，盡量提升其現有資產的價值，並支持其區域及國際擴張。

•協助某亞洲集裝箱航運公司全面減輕成本，尤其側重於燃油及碼頭效率的改善。

•協助某大環球集裝箱航運公司改善與鐵路合作夥伴的互動，從而增加雙方的共同價值。涉及的工作包括針對巴拿馬運河對未來貿易流向的影響，制定獨特的觀點。

•為兩家大型集裝箱航運公司的可能合併統籌相關的盡職調查。

除麥肯錫外，沈思文先生曾在英國財政部及公務員事務部工作。他持有劍橋大學一級榮譽電腦科學碩士學位，並以優異成績取得法國及新加坡歐洲工商管理學院的工商管理碩士學位。

2015年，沈先生加盟IBM時，是公司在大中華區第一位也是唯一一位Watson Architect（華生架構師），任務是向區內客戶推介IBM最先進的Watson Cognitive Solutions（華生認知解決方案）。

投效IBM前，沈先生是Linux及開源軟件開發公司Red Hat（紅帽）的地區服務經理。過去18年，他曾經創業、擔任過導師，也是香港提供開源軟件顧問服務的先行者。他持有香港大學工程學位及工商管理碩士學位，以優等成績畢業。

沈洪毅先生，1971年6月出生，遼寧大學工商管理碩士，具有近20年銀行工作經驗。

沈朝暉女士於2010年3月加入香港機場管理局，現職總經理 - 航空貨運及後勤。她亦曾任總經理 - 二號客運大樓及公眾區運作。在2010年6月至2014年7月期間，沈女士獲委任為珠海市珠港機場管理有限公司的董事。她現時為香港貿易發展局物流服務諮詢委員會的委員。

沈女士分別在運輸、航空、貨運及物流業擁有超過二十年的豐富工作經驗。在擔任現職前，她曾於聯合包裹服務（UPS）擔任亞太區高級營運總監。此前，她亦在不同跨國公司，包括DHL（Exel）亞太區及國泰航空擔任高級管理職位，負責業務及市場發展。

沈女士於多倫多大學取得商務、財務、經濟及保險統計科學之學士學位，其後亦於悉尼大學取得工商管理碩士學位。

施敏夫先生於1985年畢業於牛津大學，獲地理學一級榮譽學士學位。施敏夫先生在航運行業工作超過30年，大部分時間均在亞洲地區（其中16年在香港）工作和生活。施敏夫先生於2005年馬士基收購鐵行渣華之際加入馬士基集團，在此之前，分別在鐵行集裝箱運輸公司及鐵行渣華有限公司任職。

2008年至2015年，施敏夫先生擔任馬士基航運公司北亞區首席執行官，全面負責日本、韓國、中國大陸、香港以及台灣地區的業務。在此期間，北亞區為馬士基航運貢獻了超過全球吞吐量35％的貨量，營業額超過100億美元，向施敏夫先生彙報工作的包括馬士基航運相關國家負責人，以及負責銷售和市場營銷、運營、客戶服務、財務、人力資源、IT和行政管理等職能部門的經理。

2015年7月，施敏夫先生調任北京，擔任馬士基（中國）有限公司董事長，同時任馬士基集團北亞區首席代表。在此崗位上，施敏夫先生直接向馬士基集團首席執行官施索仁先生彙報工作，負責在亞洲地區最大限度地發揮馬士基及旗下業務單元的商業機會，同時負責風險和合規管理，以及集團人才培養。

施敏夫先生英國人，現年53歲。其夫人海倫是名醫生，他們的四名子女現年17至25歲。

史蒂文森先生於1997年加入鲁珀特王子港港務局（Prince Rupert Port Authority），出任營銷及通訊事務主任 。過去19年服務該局期間，史蒂文森先生肩負愈來愈重要的領導角色，協助鲁珀特王子港由一個區域口岸轉化成綜合性的國際商貿門戶。史蒂文森先生現為鲁珀特王子港港務局貿易發展及公共事務部門主管，統領營銷、商貿發展、通訊、社區關係和政府事務各方面的工作；而目前鲁珀特王子港正大力進行港口擴建工程，在未來10 年間投資近300億加元，以增建貨物處理量達7000萬噸的終端碼頭設施。

史蒂文森先生在港務局的主要職責之一，是透過與托運公司和貨運船務公司通力合作，以及就擬建立的新大批裝運、散貨裝運、貨櫃裝運、液化天然氣和一般的貨物終端處理項目，聯同立項倡議人進行研究，以促進貨運業務的增長和多元發展。史蒂文森先生過去曾領導有利於港口拓展的經貿促進措施，包括直接與有興趣和鲁珀特王子港港務局建立通商關係的國際公司合作。

史蒂文森先生持有加拿大卑詩省理工學院（British Columbia Institute of Technology）頒發的行政研究學士學位以及營銷管理文憑，並正在西門菲沙大學比迪商學院（Beedie School of Business of Simon Fraser University）修讀工商管理碩士課程。他現與妻子Cindy及兩子女Brendan和 Zosia居於鲁珀特王子港。

陳河毓先生是Alphaliner航運諮詢公司的執行顧問，也是Alphaliner周報及Alphaliner月報的創辦人兼編輯。他在貨櫃航運業擁有二十年的經驗，曾在各大貨櫃航運公司、貨櫃租賃公司及船東公司歷任要職。

陳先生畢業於牛津大學，獲政治、哲學及經濟學文學士學位，此外更擁有史丹福大學工商管理碩士學位。

仝玉芃先生，1967年出生，畢業於天津大學管理工程系基本建設管理工程。曾就職於英國B&Q公司，美國AMB公司，現就職於新加坡豐樹集團中國團隊。有超過25年的產業地產和物流經驗。

凱麗艾蒂‧范‧尼柯克博士現為Clarksons Platou 董事兼乾散貨運價分析環球主管。她於2005年4月入職，在公司的倫敦總部工作。

范‧尼柯克博士負責的範疇包括所有乾散貨商品、船隊分析、船舶貿易路線、市場狀況改變引發的反應，以及利用自動識別系統，發展名為Seanet的公司內部船舶追蹤數據，作為乾散貨運價市場建模之用。

加盟Clarksons Platou前，范‧尼柯克博士是南非斯泰倫博斯大學物流系的海事研究組負責人；講授海事及運輸相關課題之餘，亦為海運業及南非政府提供顧問服務。

威廉斯先生從事供應鏈顧問工作30多年，全球客戶從中獲得的業務提升價值數以百萬英鎊計。啟發他從事顧問業務，並於2001年成立Hughenden Consulting的意念，源於與《The Goal》一書作者兼「制約理論」之父高德拉特（Eli Goldratt）博士共事的經驗。

威廉斯先生主力輔導行政人員，透過供應鏈策劃最佳作業的應用，改變及管理企業的複雜架構，並從中獲益。他提供的顧問服務亦包括在項目負責人與高層管理間促成對話，從而達成諒解及協議。他是英、美、歐多份供應鏈刊物、雜誌及期刊的定期撰稿人。

威廉斯先生曾主持過不少大型會議，包括紐約的零售業供應鏈D3會議及布魯塞爾的FlyPharma會議，其互動的主持風格深受讚賞。

勞晉霆先生於2014年9月獲委任為DHL Express亞太區空運及網絡規劃與控制副總裁。

勞晉霆先生擁有15年的高層管理經驗，在航空、運輸、物流及供應鏈業曾領導過來自世界各地的文化多元工作團隊。在現職中，他的任務是是領導亞太區的多個跨國團隊，負責管理指揮DHL在區內的專用及商用航空營運，確保能提供準時及合乎成本效益的服務；工作涉及區內41個國家，功能包括空運、商業航線運輸、網絡規劃、網絡管控、載量優化及績效滙報等。

勞晉霆先生同時出任三家公司的董事局成員：他是香港華民航空的副主席，也是澳洲塔斯曼貨運航空及印度藍色飛鏢航空的非執行董事。他能流利運用英語及德語，現駐香港工作。

香港物流及供應鏈管理應用技術研發中心(簡稱LSCM 研發中心)的行政總裁，此研發中心是由香港特別行政區政府於二零零六年成立，主要目的是進行與物流業、建築業和電子商貿有關的應用科技研究，並爲香港於商界服務了超過三十多年，於加入LSCM 研發中心前，先後於香港和台灣的企業擔任不同的技術開發和管理層職位；由一九九六年至一九九九年間，黃先生任職於通用電氣，接著於一九九九年至二零零四年，黃先生於通用電氣之家電集團擔任爲亞洲區總裁，隨後於二零零四年加入德昌電機，並擔任總裁至二零一零年。黃先生一直致力爲客戶發展有關供應鏈的解決方案及開拓嶄新的商業模式。

黃先生持有美國加州大學柏萊克分校電機工程和電腦科學碩士學位。現時服務的公職如下：

• 香港物流發展局成員 (LOGSCOUNCIL)
• 香港貿易發展局物流服務諮詢委員會委員
• 財經事務及庫務局金融科技督導小組組員 (2015)
• 香港國際機場科技諮詢委員會成員

吳昌權先生現為中國郵政速遞物流股份有限公司廣東省國際速遞分公司總經理，並同時擔任廣州速遞有限公司（廣州郵政快件監管中心）總經理。吳先生從事物流業已有23年時間，業內經驗廣泛。他在中國郵政速遞物流股份有限公司工作達8年，期間一直致力於廣東跨境電子商務進出口物流業務的事務的市場拖展，不斷推進各樣業務革新。

吳先生於2012年在全國郵政率先牽頭開辦「個人物品類進口快件」業務；2013年，他參與了《廣州市跨境電子商務試點方案》的研討和制訂，並主持開辦全國第一票「清單核放、匯總申報」B2C一般出口業務；2014年，他負責主導「B2B2C網購保稅進口」業務的開辦，搭建郵政「跨境易」電子商務綜合服務平台，並參與海關「B2C直購進口」業務流程制定和系統的開發。2014至2016年間的「跨境電子商務進口互聯網一體化解決方案」和「粵港倉儲一體化解決方案」，也為吳先生主持制定。

許莉盈女士，1977年9月出生，在國泰集團工作20年，豐富的製造業經驗。

香港中文大學畢業，工商管理碩士。在機場及航空公司管理上有超過20年的專業經驗。

1997年8月—2006年10月先後出任港龍航空貨運總經理、華北地區總經理及駐北京首席代表。2006年11月—2010年2月出任日本貨物航空亞洲太平洋有限公司亞洲區董事長。

2010年3月進入香港機場管理局，先後出任多個部門總經理，分別負責香港國際機場一號、二號客運大樓及海天碼頭相關設施的營運、承包商管理及香港機場對外交通連接規劃，幷參與機場商業發展目標及策略的制定。

2015年3月受香港機場管理局委派，出任珠港機場管理有限公司總經理。

余炳祥先生是Gap環球供應鏈採購與生產執行副總裁。

余先生除管理Gap環球供應鏈的端到端流程外，亦負責推行旗下Gap、Old Navy、Banana Republic、Athleta、Intermix各品牌的個別產品上市模式。他在主導採購及生產方向的同時，也為Gap提供創新策略、成本節省方案和各種按商業原則考量的謀略。

余先生是Gap全面重整產品上市機制的主要推手。在他加入Gap的四年間，Gap的環球採購團隊經歷過重大改革，成功建立起分類採購模式，也加深了與紡印廠、製衣廠等的合作關係。他推進了Gap的採購作業模式，令決策可以更迅速，品牌互動更順暢，巿場應邀能力更提升。

余先生持有加拿大西安大略大學工商管理碩士學位及英屬哥倫比亞大學學士學位。

薩斯品先生於1979年11月9日在莫斯科區出生。

薩斯品先生2002年自莫斯科航空大學畢業，擁有兩張高等教育文憑。2005年初他開始從事物流業，最初在敦豪英運供應鏈公司（DHL Excel Supply Chain）任職項目管理員；期間，曾成功實施兩個倉儲項目。其後，調派到敦豪貨運（DHL Freight），才幹備受賞識，獲晉升為經理，負責俄羅斯全國的內陸陸路貨運。2009年，他主管貨運代理部，負責敦豪所有國際國內陸路卡車運輸、多式聯運及鐵路貨運業務。2009年12月，他接受挑戰，投效Itella Russia（為芬蘭郵政集團收購的前芬蘭國家物流公司），出任陸路貨運業務總監。其後四年，他透過業務流程優化及營運品質管理，把大幅虧蝕的業績扭轉，實現正數息稅前利潤。2015年初，他轉投物流營運商Tony Express，主管重型運輸物流業務發展，在短短一年間，令業務由零開始增長。2016年他開始效力俄羅斯最大的電子零售商OZON，主理國際物流發展。

現任招商局集團有限公司副董事長，中國外運長航集團有限公司董事長，中國外運股份有限公司董事長，中外運敦豪國際航空快件有限公司董事長。兼任國際貨代協會聯合會主席，中國國際貨運代理協會會長，中國船東協會副會長。

曾任招商局集團海通公司總經理，招商局國際有限公司總經理，招商局集團有限公司董事、副總裁，中國對外貿易運輸（集團）總公司董事、總經理。

美國路易斯維爾大學工商管理碩士，高級工程師。

鄭長青先生現任eBay大中華區銷售總經理，eBay全球高級總監。

在加入eBay前，鄭先生就任於麥肯錫公司，擔任全球副董事合夥人，為高科技及零售等行業的領先企業制定戰略規劃、推動運營實現和業績改善。更早之前，鄭先生就任於美國一家電信設備創業公司，從事技術研發工作。

鄭先生畢業於美國麻省理工學院電子工程和計算機系，擁有學士及碩士學位。

原中山大學港澳研究中心副所長、廣州規劃設計研究院顧問（副主任）、廣東省珠三角及兩翼規劃基礎設施專家組成員、第一屆至第四屆廣州市政府決策諮詢顧問（城市發展組副組長）、中山大學《珠江三角洲經濟》主編、倫敦經濟學院博士生校外指導、香港中文大學及澳門大學研究生院校外考試委員。

現任中山大學港澳珠三角研究中心教授、廣州南沙新區產業發展專家諮詢委員會常設專家委員、廣東亞太創新經濟研究院副院長、廣州南沙新區規委會城市規劃委員會專家委員。出版著作7部，發表百餘篇關於基礎設施建設、城市化、區域經濟地理方面的論文。

莊煒博士現為波羅的海國際航運公會（BIMCO）亞洲區總經理。加入BIMCO初期，莊博士在法律及合約事務部工作，期間參與多個有關標準合約及條款的項目，包括項目發展、修訂及推廣等。其後他晉升為中國聯絡主任及BIMCO上海中心總經理。現在他致力與區內監管機構及業界利益持有人保持具建設性的關係，而更重要的，是為BIMCO亞洲區會員及準會員提供各種服務。

前此，莊博士曾任海事律師及上海海事大學高級研究員八年。他持有海事法律碩士學位及國際法博士學位。