焦点项目
铁路加物业模式 ─ 可持续的城市发展
享誉全球的香港公共铁路网络，向来由香港铁路有限公司（港铁公司）建造及营运，其独特的「铁路加物业」综合城市发展模式，亦被推广到其他城市。
2015年3月27日
港铁将其「铁路加物业」发展模式推广至其他急速城市化的地区。
撮要
- 港铁的「铁路加物业」发展模式建立集合住屋丶购物丶办公及休闲设施於一身的综合社区，更有完善方便的公共交通网络。
- 「铁路加物业」的特色是无需政府直接资助，相反，透过持有港铁的控股股权，政府从中获得可观的卖地收益和股票升值。
- 港铁现时正将此行之有效的发展模式推行到中国内地的主要城市。
- 联同其他香港合作夥伴，港铁已成功把「铁路加物业」模式推行至世界各地。
香港的公共交通网络世界驰名，港铁乃其中的骨干，每日载客量高达540万人次，其安全及可靠的良好纪录，为世上许多主要城市艳羡。
除了提供国际级的客运服务，港铁也建设高质素的社区。其独有的「铁路加物业」综合城市发展模式於香港运作逾三十载，建造了约100,000个住宅单位丶200多万平方米的商业空间，并於39个港铁车站上盖及周边提供住屋丶购物丶办公及休闲设施。
於港铁站旁发展物业不但为居民提供交通便利，亦有效吸引顾客和提升地价。从销售物业带来的收益，则会用作建设新铁路的资金，为广大乘客带来裨益。
「铁路加物业」发展模式无需政府直接资助，相反，透过持有港铁的控股股权，政府从中获得可观的卖地收益及股票升值。对发展商而言，周全的用地计划亦使他们的投资风险及变数降低。
此模式的成功有目共睹：2014年港铁物业发展的收益高达42.1亿港元，而2013年记录为13.9亿港元，2012年则为32.3亿港元。
今时今日，港铁与私人顾问公司联手，将「铁路加物业」发展模式推广至其他急速城市化的地区。两个大型项目已於深圳及天津落实，港铁及其合作夥伴透过创新的解决方案，在大型基建发展上的取得成绩，再次印证「铁路加物业」的可行性。
除了提供国际级的客运服务，港铁也建设高质素的社区。其独有的「铁路加物业」综合城市发展模式於香港运作逾三十载，建造了约100,000个住宅单位丶200多万平方米的商业空间，并於39个港铁车站上盖及周边提供住屋丶购物丶办公及休闲设施。
於港铁站旁发展物业不但为居民提供交通便利，亦有效吸引顾客和提升地价。从销售物业带来的收益，则会用作建设新铁路的资金，为广大乘客带来裨益。
「铁路加物业」发展模式无需政府直接资助，相反，透过持有港铁的控股股权，政府从中获得可观的卖地收益及股票升值。对发展商而言，周全的用地计划亦使他们的投资风险及变数降低。
此模式的成功有目共睹：2014年港铁物业发展的收益高达42.1亿港元，而2013年记录为13.9亿港元，2012年则为32.3亿港元。
今时今日，港铁与私人顾问公司联手，将「铁路加物业」发展模式推广至其他急速城市化的地区。两个大型项目已於深圳及天津落实，港铁及其合作夥伴透过创新的解决方案，在大型基建发展上的取得成绩，再次印证「铁路加物业」的可行性。
混合发展模式
港铁总经理(中国物业)陈显沪指出，负责兴建深圳地铁龙华线第二期建造工程的港铁，早在2011年，成功投得深圳车厂上盖发展权前，通过其全资拥有的附属公司港铁轨道交通（深圳）有限公司营运整条龙华线。
陈显沪指∶「『天颂』位处高速发展的新地区龙华，距离福田约25分钟车程。」「天颂」混合发展项目楼面面积达206,167平方米，竣工後会供应1,698个住宅单位丶一个大型购物中心及偌大的中央花园；其休闲及娱乐设施齐备，包括室内及室外泳池丶健身室及举办社区活动丶展览及发布会等的空间。「天颂」将由港铁的专业团队管理。
陈显沪指∶「『天颂』位处高速发展的新地区龙华，距离福田约25分钟车程。」「天颂」混合发展项目楼面面积达206,167平方米，竣工後会供应1,698个住宅单位丶一个大型购物中心及偌大的中央花园；其休闲及娱乐设施齐备，包括室内及室外泳池丶健身室及举办社区活动丶展览及发布会等的空间。「天颂」将由港铁的专业团队管理。
设计师对深圳「铁路加物业」综合城市发展计划的想像图。
新视野
「天颂」将於2017年初落成，并在2015年上半年度公开预售。此创新的项目已获国际认可，在2013国际公共交通联会（UITP）世界大会上，获颁「国际经营模式奖项」。
与此同时，随着2013年港铁与天津市地下铁道集团联合投得6号线北运河站的土地使用权，「铁路加物业」的模式於已顺利於天津开展。陈显沪说：「我们估计此计划需时四年竣工，现时我们正着手细节的设计及与铁路衔接的安排。」
梁黄顾建筑师（香港）事务所有限公司是香港的跨国建筑设计公司，与港铁合作逾15年，亦是深圳发展项目中最主要的私人顾问公司。该公司在项目中有多重的角色，由最早期的可行性研究丶总体规划丶概念丶方案及建筑设计，至施工期间的严谨设计管理都参与其中。
公司董事符展成强调港铁的「铁路加物业」是发展新市镇的「新视野」。其中最具代表性的便是深圳龙华区，由以往的工业区脱胎换骨，变成优质的居住环境。
与此同时，随着2013年港铁与天津市地下铁道集团联合投得6号线北运河站的土地使用权，「铁路加物业」的模式於已顺利於天津开展。陈显沪说：「我们估计此计划需时四年竣工，现时我们正着手细节的设计及与铁路衔接的安排。」
梁黄顾建筑师（香港）事务所有限公司是香港的跨国建筑设计公司，与港铁合作逾15年，亦是深圳发展项目中最主要的私人顾问公司。
梁黄顾建筑师（香港）事务所有限公司是香港的跨国建筑设计公司，与港铁合作逾15年，亦是深圳发展项目中最主要的私人顾问公司。该公司在项目中有多重的角色，由最早期的可行性研究丶总体规划丶概念丶方案及建筑设计，至施工期间的严谨设计管理都参与其中。
公司董事符展成强调港铁的「铁路加物业」是发展新市镇的「新视野」。其中最具代表性的便是深圳龙华区，由以往的工业区脱胎换骨，变成优质的居住环境。
协同效应，和谐共处
在车厂上盖发展社区，谈何容易？除了综合性结构丶噪音及空气流动等问题，大量中转乘客的进出亦不能忽视。每一细节，甚至每一棵栽种在天台花园的树的位置，都必须在总体规划时已纳入考虑。
除了与港铁紧密合作，公司集合了一队精於不同方面的设计团队，令他们产生协同效应，和谐共处。符展成说：「凭藉於香港发展多个港铁物业，我们累积了丰富经验，过去二十多年扎实的设计根基，是我们在中国内地市场的住屋设计基础。再者，我们在各个阶段亦与不同的本地团队合作策划多项细节，例如我们与奥雅纳香港公司一起设计基础设施，与内地的华阳公司则一同处理施工计划及工程与管理设计。」
除了与港铁紧密合作，公司集合了一队精於不同方面的设计团队，令他们产生协同效应，和谐共处。符展成说：「凭藉於香港发展多个港铁物业，我们累积了丰富经验，过去二十多年扎实的设计根基，是我们在中国内地市场的住屋设计基础。再者，我们在各个阶段亦与不同的本地团队合作策划多项细节，例如我们与奥雅纳香港公司一起设计基础设施，与内地的华阳公司则一同处理施工计划及工程与管理设计。」
综合解决方案
奥雅纳香港公司是一所国际顾问机构，团队包括工程师丶策划师丶设计师及技术专家，香港地区总部有2,400名员工，为港铁的中国内地项目提供广泛的服务。
奥雅纳工程顾问董事吴家伦先生指出「天津6号线北运河站的混合发展计划中，奥雅纳於车站及地库的方案设计上担任技术顾问，为项目的上层发展准备技术备忘至控制文件，同时监察车站地盘的打桩工程。」他亦指每项工作都有赖各个专门工程界别的团队通力合作。
奥雅纳工程顾问董事吴家伦先生指出「天津6号线北运河站的混合发展计划中，奥雅纳於车站及地库的方案设计上担任技术顾问，为项目的上层发展准备技术备忘至控制文件，同时监察车站地盘的打桩工程。」他亦指每项工作都有赖各个专门工程界别的团队通力合作。
上层建造工程
深圳的项目将来大有可能需要发展上层的建筑工程，这会超出中国內地一般建筑规范的上限。奥雅纳为此与本地的地震专家合作，作出针对性的分析，最终排除万难，成功取得规划许可。
完善的交通配套是发展项目的关键，不但需要确保车厂上盖物业及车站的连接无缝，与道路交通网络亦需有高效的连系。奥雅纳的交通顾问团队就此与研究团队携手，设计出整体的交通策略，包括考虑到行人的步行距离及各种连接丶平台层的汽车通道丶充足及便利的停车位及车流管理等细节。团队就此进行了精密的交通轮候模型分析，确保新项目落成後，不会造成交通挤塞或轮候问题。
完善的交通配套是发展项目的关键，不但需要确保车厂上盖物业及车站的连接无缝，与道路交通网络亦需有高效的连系。奥雅纳的交通顾问团队就此与研究团队携手，设计出整体的交通策略，包括考虑到行人的步行距离及各种连接丶平台层的汽车通道丶充足及便利的停车位及车流管理等细节。团队就此进行了精密的交通轮候模型分析，确保新项目落成後，不会造成交通挤塞或轮候问题。
可持续发展
吴家伦先生评价深圳发展项目是香港的专才在「铁路加物业」上的「完美示范」。
港铁的陈显沪认同此模式有助促进发展中的中国内地城市建立可持续发展及多元的社区。
陈显沪提出∶「我们不是纯粹将香港成功的一套搬到其他地方，而是会针对每一个城市修订细节，以迎合个别的需要，为他们度身订造的模式，才是真正的吸引之处。」又言「种种成功例子，让港铁更坚信『铁路加物业』综合发展模式，能够缔造可持续铁路发展及健康的生活环境。」
港铁的陈显沪认同此模式有助促进发展中的中国内地城市建立可持续发展及多元的社区。
陈显沪提出∶「我们不是纯粹将香港成功的一套搬到其他地方，而是会针对每一个城市修订细节，以迎合个别的需要，为他们度身订造的模式，才是真正的吸引之处。」又言「种种成功例子，让港铁更坚信『铁路加物业』综合发展模式，能够缔造可持续铁路发展及健康的生活环境。」
