企业电子化已是常规，但本港及亚洲物流业仍然手写落单。初创企业卡车联科技服务（Acquaintance Enterprises）看准缺口，推出一站式陆路物流云端管理平台LOGFLOWS，由入单、编更、追踪、结帐，以至寻找外判伙伴，都在平台处理，且上网即用，以创新科技迎接网购热潮的派货商机。

乘着2015年的初创热潮，生于物流业世家的黄礼坚（Felix），与两名朋友创立科技公司Acquaintance Enterprises，开发「即需即用软件」（Software as a Service，简称SaaS），LOGFLOWS则是旗下第二个开发的应用软件。

Felix的父亲是中国内地及香港货运公司老板，而他创业前，亦曾在瑞士物流公司工作，故对行业棘手处体会至深，弊病在于「落后」。他指出，物流是一个非常传统的行业，部份中小企仍使用最原始的手写方式落单及记帐，即使具规模的大型物流公司，其营运模式亦非常落后。

「业内知名的企业大部份都超过30年历史，仍在使用数十年前的落单系统，个别甚至连Windows (视窗软见)亦没有，还在使用DOS（磁碟作业系统），即是蓝画面、行指令开机那种。」他认为，对大公司来说，更新及运行新系统属巨大工程，这亦成为物流业迟迟不安装新系统的主因。

「市场无人愿意去做（安装新系统），我们就制作一套可伸延的系统。」该公司其中一名合伙人曾效力微软，主责编写ERP企业资源规划系统。该公司亦针对物流业的痛点，以ERP系统为蓝本，开发出陆路物流管理平台LOGFLOWS。

该平台在云端执行，以简单易用为卖点，内置落单、货车调配、货物追踪、结帐等不同模块，而物流公司利用平台就能处理日常业务。Felix 解释，企业既可直接利用平台入单，该公司又会替客户把旧有的落单系统与平台相连，让数据自动转移至平台。

「入单只需几秒，平台亦会显示各司机的实时位置，还可直接向司机派单，货单及资料会传到司机的手机App (应用程式) 内。」平台亦将营业额、单量等不同数据，自动生成不同分析报表，让老板准确掌握业务发展。

除一站式外，「伙伴配对」是平台另一主要卖点。Felix指出，物流业有明显淡旺季，而为开源节流，不少大型物流公司都弃养大批车队，宁愿把额外的运输定单，外判给其他小型运输公司：「大庄判细庄，再会判上判，像我父亲的运输公司接了时装店大单，要10辆货车每天到门店派货，但我们只会养5辆货车，其他的会外判给相熟同行，去减低养车的成本风险。」

他提到，外判都以急单为主，但由于行业信息较为封闭，要寻找新的合作伙伴并不容易。针对此点，平台仿效LinkedIn及Wechat，向每名客户分配专属的ID号码及公司页面，用家均可透过平台寻找合作伙伴，加为「合作好友」，互相传递订单，甚至一同投标。

「大判可在平台追踪货物位置，一目了然。」他表示，平台试行约10个月，并于2017年2月正式推出，主攻本港及东南亚市场，目前本港客户逾40间，既有小型运输公司，又有国际大型物流公司：「我们以大公司为目标，先在一个地区试用，再渗透到其他地区，带动自然增长。」他透露，马来西亚陆路运输发达，故去年6月先打入当地市场，现有10多间公司使用，再辐射至越南及新加坡。

该公司按每单交易取收2元服务费，Felix表示，香港是物流的重要中转站，货运业相当蓬勃，加上网购的兴起，带动对本地陆运的需求，利于平台发展，目前，该平台每月处理逾10万张订单，到明年4月料可增至100万张，公司亦有望于明年首季达收支平衡。

初创公司要突围，必须不断投入开发，以完善服务，故Felix每月均会与大客见面，听取行业需要，从而不断强化平台。他表示，团队正在拟制平台新功能，包括加入「路线规划」，利用AI人工智能技术，为司机规划最佳的运输路线，提升送货效率。

初创公司要增加曝光机会，参与展览是途径之一。该公司亦先后参加香港贸发局举办的「创智营商博览」及「国际资讯科技博览」等展览吸客，去年更首次参加「亚洲物流及航运会议」，乘胜出击。

「展览我全程落场，每分每秒都有客人来查询；不单是入场者，参展商亦是我们的目标对象。」Felix形容，该展览规模越来越大，涵盖不同物流领域，场内亦按业务类别分作不同专区，指示清晰，而旗下摊位设在科技应用区内，亦吸引业界驻足。

他并指，因会议请来业界行尊作讲者，故吸引不少业界出席，入场者包括本港中小运输到国际物流公司代表，是次展览为其赢来超过10个新客户，其中3间更为大型物流公司，又有见去年取得佳绩，今年计划再度参展。

Acquaintance Enterprises创办人黄礼坚表示，运输业属低端行业，不少亚洲业界尚未电子化。

Acquaintance Enterprises的研发团队正不断壮大，以应付LOGFLOWS平台的功能升级。

资料截至2017年