環球經濟前景向好，總部設於新加坡的航運公司 Ocean Network Express 更預期中國内地受惠於「一帶一路」政策，經濟將受帶動。該公司行政總裁傑里米‧尼遜 (Jeremy Nixon) 將於11月23日出席由香港貿易發展局主辦的「亞洲物流及航運會議」的航運論壇。
日本三大航運公司日本郵船株式會社，商船三井株式會社及 川崎汽船株式會社達成協議，把旗下集裝箱運輸業務合併，組成聯營企業Ocean Network Express，並定於2018年4月開始營運。
全球需求前景樂觀傑里米‧尼遜認為，環球經濟前景正面，並指出：「集裝箱航運公司業務表現一向與全球需求掛勾，而2017年環球經濟表現較預期理想，2018年情況亦樂觀;尤其是歐洲及拉丁美洲的經濟已重納入正軌，日本的經濟增長更勝預期。此外，中國及東南亞經濟預計持續增長，而美國雖然正面對一些困局，但經濟表現同樣勝預期。」
市場結構重整及調度在供應方面，尼遜指出，行業正經歷結構重整及調度。他表示：「過去五年，貿易增長放緩。行業正在蛻變，包括需要透過科技來調配安排船隻，以及需要更有效率的船公司，特別是提供規模大但便宜的船隻。目前，市場需求正在恢復，那是相當鼓舞的。」
他強調，市場整固是在所難面的，並提到：「在經營困難期，為求生存，企業的規模，尤其資金的投資，必須配合市場需要。換句話説，船公司必須營運效率高、財務穩健，那是比較切合現況的需要。」
行業整固，汰弱留強，也是行業定律。尼遜認為：「市場有六至八間營運效率高的船公司，總勝過有15至20間財務既不健全，業務又存有危機的船公司。」他提醒同業，必須持續更新其資訊科技系統，為客戶提供嶄新的服務方案，以及提高物流供應鏈的透明度。
以客為本 求存之道尼遜提到，新成立的Ocean Network Express將為市場帶來新氣象，包括在服務的價值及營運的模式上。他續指，該公司總部設於新加坡，並於全球設有五個分區辦事處，業務國際化。
他續指：「目前首要是與全球100個國家的客戶建立信心及信任，提供妥善的服務。」長遠而言，該公司將致力改善客戶體驗。他提到：「我們要有足夠的規模去生存，但卻能細心照顧客戶所需。以客為本的服務，是今天的求存之道。我們要有足夠的靈活彈性去調整服務，並迎合市場的轉變。」
尼遜認同，資訊科技的應用，將在行業扮演重要的角色。「這要分兩個層面來看，其一，資訊科技的應用可提升内部營運效率，令服務水平標準化，而數碼化的營運程序更可提升效率及透明度。另一方面，資訊科技的應用可以提升透明度，並改善物流供應鏈的整體效益。」
長遠而言，尼遜認為中國内地推動的「一帶一路」，影響正面。他表示：「這是對貿易有利的政策，因為它能推動環球經濟增長及增加貿易活動。」
尼遜數年前曾參加亞洲物流及航運會議，而今年他將是航運論壇的講者嘉賓之一，並期望能與參加者交流行業的訊息，並讓自己更全面掌握行業知識。他總結指：「我們希望更有效率地為行業服務，並提升公司的市場位置。」
