环球经济前景向好，总部设于新加坡的航运公司 Ocean Network Express 更预期中国内地受惠于「一带一路」政策，经济将受带动。该公司行政总裁杰里米‧尼逊 (Jeremy Nixon) 将于11月23日出席由香港贸易发展局主办的「亚洲物流及航运会议」的航运论坛。
日本三大航运公司日本邮船株式会社，商船三井株式会社及 川崎汽船株式会社达成协议，把旗下集装箱运输业务合并，组成联营企业Ocean Network Express，并定于2018年4月开始营运。
全球需求前景乐观杰里米‧尼逊认为，环球经济前景正面，并指出：「集装箱航运公司业务表现一向与全球需求挂勾，而2017年环球经济表现较预期理想，2018年情况亦乐观;尤其是欧洲及拉丁美洲的经济已重纳入正轨，日本的经济增长更胜预期。此外，中国及东南亚经济预计持续增长，而美国虽然正面对一些困局，但经济表现同样胜预期。」
市场结构重整及调度在供应方面，尼逊指出，行业正经历结构重整及调度。他表示：「过去五年，贸易增长放缓。行业正在蜕变，包括需要透过科技来调配安排船只，以及需要更有效率的船公司，特别是提供规模大但便宜的船只。目前，市场需求正在恢复，那是相当鼓舞的。」
他强调，市场整固是在所难面的，并提到：「在经营困难期，为求生存，企业的规模，尤其资金的投资，必须配合市场需要。换句话说，船公司必须营运效率高、财务稳健，那是比较切合现况的需要。」
行业整固，汰弱留强，也是行业定律。尼逊认为：「市场有六至八间营运效率高的船公司，总胜过有15至20间财务既不健全，业务又存有危机的船公司。」他提醒同业，必须持续更新其资讯科技系统，为客户提供崭新的服务方案，以及提高物流供应链的透明度。
以客为本 求存之道尼逊提到，新成立的Ocean Network Express将为市场带来新气象，包括在服务的价值及营运的模式上。他续指，该公司总部设于新加坡，并于全球设有五个分区办事处，业务国际化。
他续指：「目前首要是与全球100个国家的客户建立信心及信任，提供妥善的服务。」长远而言，该公司将致力改善客户体验。他提到：「我们要有足够的规模去生存，但却能细心照顾客户所需。以客为本的服务，是今天的求存之道。我们要有足够的灵活弹性去调整服务，并迎合市场的转变。」
尼逊认同，资讯科技的应用，将在行业扮演重要的角色。 「这要分两个层面来看，其一，资讯科技的应用可提升内部营运效率，令服务水平标准化，而数码化的营运程序更可提升效率及透明度。另一方面，资讯科技的应用可以提升透明度，并改善物流供应链的整体效益。」
长远而言，尼逊认为中国内地推动的「一带一路」，影响正面。他表示：「这是对贸易有利的政策，因为它能推动环球经济增长及增加贸易活动。」
尼逊数年前曾参加亚洲物流及航运会议，而今年他将是航运论坛的讲者嘉宾之一，并期望能与参加者交流行业的讯息，并让自己更全面掌握行业知识。他总结指：「我们希望更有效率地为行业服务，并提升公司的市场位置。」
