由中国国家主席习近平于2013年提出的「一带一路」，旨在重建连接欧亚及非洲的新海陆贸易路线以推动经济增长。 Kerry Globalink Logistics行政总裁西迪基．简 (Siddique Khan) 认为，「一带一路」将同时惠及强国及较细的经济体系。

长驻哈萨克斯坦的西迪基．简将首次出席由香港贸易发展局主办的「亚洲物流及航运会议」，并且是『「一带一路」 — 推动环球贸易新世代的引擎』主题论坛的演讲嘉宾。

西迪基．简提到，「一带一路」本身并非全新的举措：「当习主席于2013年提出『一带一路』时，那只是把零碎的经济活动来个整合，但经他一提，那些经济活动的确加快推进，而且过去三年，亦陆续见到成果。」

他续指，「一带一路」不但推动整体的经济增长，亦因为交通通达令多国连系增加并促进更加贸易活动，以至哈萨克、巴基斯坦、越南、柬埔寨等较细的经济体，带动不少中小企因而受惠。 「中国内地的企业会更愿意到中国西部，并到亚洲中部营商。当中，除了大型企业外，还有不少属于中小企。『一带一路』可让中小企受惠，对他们相当重要。 」他说。

简补充指：「以中国西部的兰州为例，与中国南部的距离约为2000公里，那是相当于由中国西部到亚洲中部以至俄罗斯的距离。」他认为，重建这些国家的陆路连接，将会促进中国西部及西方国家之间的贸易。 「在提出『一带一路』的头一两年，大家都抱怀疑的态度，但现已是第四年了，大家都在正视其所带来的影响。」

他相信，铁路连接在「一带一路」中，扮演重要的角色，因为这是其中最合成本效益及可靠的运输方案之一。 「一辆火车可载着最多44个货柜，并以可预计的速度运载。相对货车，火车运载货物比较安全，尤其货车不会同时到达目的地。」他又指，过去10年间，中国内地积极研发铁路科技，而且自行生产由路轨以至火车，行业受惠不浅。

西迪基．简指出，面对中国铁路公司的激烈竞争，欧洲两大铁路企业 Siemens 及Alstom就合并成为Siemens Alstom。他更预计，「一带一路」将触发更多行业的合并及收购。 「长远来说，不只是货品，将有更多人会乘搭铁路，从中国西部到亚洲中部及欧洲旅游。」他说。

航运业亦出现不少并购活动。简举例指，中国远洋海运集团已在亚洲区内收购不少小型航运公司，并且成为全球四大航运公司之一；而该公司更已在全球各地包括希腊及斯里兰卡等，兴建基础建设及航运中心。

身兼Globalink Logistics行政总裁，简提到，该公司亦与嘉里物流组成联营企业Kerry Globalink Logistics，旨在于亚洲中部及独立国家联合体 (独联体) 扩展业务。简表示：「我们将会针对个别未有铁路甚或道路连接的地区，提供不同连接道路及铁路的物流组合方案。」

他强调，科技将在各国增建连接中，扮演吃重的角色，尤其在追踪货物方面。 「我们的货车追踪系统可以从中国西部至西欧，实时追踪货物的位置。」他补充指，公司旗下的货柜亦已装设全球卫星定位，以确保货柜可发出信号预计到达时间，并保障货物的安全。 「愈来愈多的服务供应商向考虑选用，由中国内地至西欧陆路运输的营商者提出崭新的方案，除运输方面外，还涉及安全方案及程序等。」

由于「一带一路」的带动，东盟国家均吸引不少中国内地的投资，但简亦很高兴见到其他国家，包括印度、韩国及日本等，自行推出经济合作。 「对于区内的经济体，那将会带来正面的影响，包括提高区内的经济效益。过往，印度绝少对全球的经济推动建议表示兴趣，但今天却准备与日本合作。」

简又指，参与的国家在迎接「一带一路」时，面对最大的难题是区内不少经济体制以至法制，皆不完善。所以，除了建设道路及铁路外，这些参与的国家更需要改善其『软基建』及相关的配套。

至于能否受惠，简相信，那将取决于区内各国在推动自由贸易的积极性。 「不少国家不知怎样令经济受惠，因为这些国家非但未有完善的基建，甚至其银行体制、法制，甚至物流业等，都未尽完善。」他认为，这些国家如欲取得经济利益，则需要和中国维持平衡的关系。 「尽管中国企业在区内不同国家作投资，但当地的企业往往视为竞争。」

为此，他建议营商者在衡量风险的同时，亦要敢于冒险，并具有远见。 「更重要是，我们要看清商机所在，而不要与政治混为一谈。」简说。

西迪基．简于11月23及24日飞抵香港出席亚洲物流及航运会议。他表示：「亚洲是我们的家，对我们的业务发展相当重要。这个会议是亚洲区重要的行业活动，我希望透过活动，可以与亚洲营商者紧密联系，并且听取他们对『一带一路』的意见。」